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你知道,減振器的會滲油嗎?

發布時間:2018-12-10 12:28
  為了滿足減振器本身的功能要求,在減振器的設計中活塞桿表面有一個很小的油膜。在壓縮過程中,吸收器的油封上的防塵唇會刮掉油膜,由于油的高滲透性,在油封的上部會積聚少量的油。油封上部積聚的油開始從阻尼器的上部擴散到下部,形成一層薄薄的油膜,使人們誤以為是漏油。事實上,這種情況并不影響石油的使用。
油膜:影響油封耐久性和潤滑性的關鍵因素,油膜的形成和刮傷,活塞桿突出時,活塞桿壓入油封時,油膜會留在油封外,油膜被油封的防塵唇刮掉。為了使配電服務提供商正確理解減震器在正常工作中自然形成的原理,可以給用戶正確的解釋。
  減震器的油滲透機理如下:由于活塞桿的涂層表面存在微裂紋,活塞桿上的微裂紋儲存了一定的阻尼油形成油膜,使得活塞桿與油封之間的摩擦為濕摩擦。從而提高了減振器的性能,大大延長了減振器的使用壽命。
  油膜的形成是為保證減震器的功能和延長減振器的使用壽命而設計的一種特殊設計。一般石油滲流的油跡不超過彈簧盤,油跡僅限于減震器的油封,下部彈簧盤屬于正常滲流油,不能視為漏油。在一般減震器的加油設計中,考慮了漏油損失。在減振器的生產中,油量已按標準填入,當使用中的正常油量損失不超過25 ml時,減振器不會出現異常。對石油滲透減震器的臺架耐久性試驗結果表明,即使漏油時間為200000 km,也不會發生漏油現象。有少量的石油滲流現象是正常現象試驗,經過油品分解后,降低了5-20ml減震器的性能,滿足了使用要求。
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